La Citroën Ami 8 représente une page importante de l’histoire automobile française des années 1960-1970. Cette berline compacte a marqué son époque par ses innovations techniques et son design avant-gardiste signé Robert Opron. Comprendre ses caractéristiques, performances et valorisation actuelle permet d’apprécier pleinement cette automobile emblématique et d’évaluer son potentiel d’investissement sur le marché de la collection.
Quelles sont les caractéristiques techniques de la Citroën Ami 8 ?
La Citroën Ami 8, lancée en 1969 pour remplacer l’Ami 6, présente des caractéristiques techniques héritées de la 2CV tout en offrant un positionnement supérieur sur le marché. Cette berline constitue le développement le plus élevé de la plateforme 2CV en termes de prestations.
Motorisation et performances
L’Ami 8 est équipée exclusivement de moteurs essence dérivés de ceux de la 2CV. Le moteur bicylindre refroidi par air développe une puissance modeste mais suffisante pour l’époque. Cette motorisation privilégie l’économie de consommation plutôt que les performances pures, dans l’esprit des véhicules Citroën de cette génération.
| Caractéristique | Spécification |
| Carburant | Essence |
| Transmission | Manuelle |
| Refroidissement | Par air |
| Configuration | Bicylindre |
Design et évolution stylistique
La principale innovation de l’Ami 8 réside dans son profil fastback plus élégant qui remplace les lignes angulaires de sa devancière. Cette évolution esthétique modernise l’apparence du véhicule sans pour autant intégrer de hayon arrière. La voiture conserve néanmoins les qualités de confort et d’économie qui caractérisaient déjà l’Ami 6.
- Profil fastback modernisé
- Absence de hayon arrière
- Positionnement au-dessus de la 2CV
- Concurrence directe avec la Renault 6
Quel est le prix de la Citroën Ami 8 sur le marché de l’occasion ?
Le marché de l’occasion de la Citroën Ami 8 présente une grande diversité de prix, reflétant l’état, le kilométrage et l’année de production des véhicules disponibles. Cette analyse des tendances tarifaires permet aux collectionneurs et passionnés d’évaluer leurs projets d’acquisition.
Fourchette de prix actuelle
Les prix observés sur le marché français s’étendent de 3 000 € à 12 500 € pour les modèles standards. Les véhicules les plus abordables, comme celui proposé à 3 000 € avec 116 000 km au compteur (1970), présentent généralement un kilométrage élevé. À l’inverse, les exemplaires les mieux conservés atteignent des tarifs plus conséquents.
| État du véhicule | Prix moyen | Kilométrage typique |
| À restaurer | 3 000 – 4 000 € | 100 000+ km |
| Bon état | 5 000 – 7 500 € | 70 000 – 90 000 km |
| Excellent état | 8 000 – 12 500 € | < 70 000 km |
Variations selon les versions
Les versions break commandent généralement un prix plus élevé que les berlines classiques. Un exemplaire break de 1976 avec 87 257 km affiche ainsi 9 000 €, tandis qu’un modèle berline comparable se négocie autour de 7 000 €. Les finitions Confort bénéficient également d’une valorisation particulière sur le marché.
- Ami 8 berline : 3 300 € à 9 900 €
- Ami 8 break : 8 000 € à 9 000 €
- Ami 8 Confort : 5 000 € avec révision de prix fréquente
Comparaison entre la Citroën Ami 8 et ses concurrentes
Sur le marché des berlines moyennes inférieures, l’Ami 8 s’inscrit dans un contexte concurrentiel intense entre 1969 et 1978. Elle affronte notamment la Renault 6 et la Simca 1100, deux modèles qui redéfinissent les standards de leur époque.
Face à la Renault 6 : un duel d’égal à égal
La Renault 6 constitue la rivale directe de l’Ami 8. Les deux modèles partagent un positionnement similaire dans le segment supérieur à celui de la 2CV. Cependant, leurs philosophies diffèrent sensiblement.
| Caractéristiques | Citroën Ami 8 | Renault 6 |
| Période de production | 1969-1978 | 1968-1986 |
| Production totale | 755 925 unités | 1 335 000 unités |
| Carrosserie | Berline fastback | Berline 3 volumes |
La Renault 6 bénéficie d’une production plus longue et d’une diffusion commerciale supérieure. Elle propose un hayon arrière que l’Ami 8 ne possède pas, conférant un avantage pratique notable.
Le défi de la Simca 1100
L’arrivée de la Simca 1100 en 1967 bouleverse le marché. Cette berline compacte à traction avant impose de nouveaux standards de performances et de prestations.
- Architecture moderne avec moteur transversal
- Habitabilité optimisée grâce à son design compact
- Performances supérieures aux concurrentes basées sur la 2CV
- Production dépassant les 2,1 millions d’exemplaires
Face à cette concurrence techniquement avancée, l’Ami 8 peine à rivaliser. Sa base 2CV, bien qu’éprouvée, limite ses performances face aux innovations techniques de ses rivales.
Quel est l’impact de l’Ami 8 sur l’image de Citroën ?
L’Ami 8 marque un tournant décisif dans la stratégie de design de Citroën, transformant une image de marque jusque-là associée à l’excentricité en une approche plus pragmatique et commerciale.
La révolution stylistique de Robert Opron
Robert Opron apporte une vision révolutionnaire avec l’Ami 8, abandonnant les lignes controversées de l’Ami 6. Son intervention redéfinit les codes esthétiques de Citroën pour les décennies suivantes. Le profil fastback de l’Ami 8 préfigure les futures créations de la marque, notamment la GS et la CX.
| Élément de design | Ami 6 | Ami 8 | Impact sur l’image |
| Lunette arrière | Inversée | Conventionnelle | Acceptation renforcée |
| Profil général | Angulaire | Fastback | Modernité affirmée |
| Perception publique | Controverse | Consensus | Crédibilité restaurée |
Un recentrage stratégique pour Citroën
L’Ami 8 symbolise le recentrage de Citroën vers une clientèle plus large. Cette approche influence directement les futures orientations de la marque :
- Abandon progressif des solutions techniques trop radicales
- Recherche d’un équilibre entre innovation et acceptabilité commerciale
- Préparation du terrain pour les modèles à venir
Robert Opron : « L’Ami 8 devait réconcilier Citroën avec sa clientèle, sans pour autant sacrifier l’identité technique de la marque »
Influence sur les modèles suivants
Le design de l’Ami 8 établit les bases stylistiques des futures Citroën. Les lignes fluides et la recherche d’efficacité aérodynamique deviennent des constantes dans les créations d’Opron, préparant l’arrivée de modèles plus ambitieux et techniquement avancés.
Comment entretenir une Citroën Ami 8 ?
L’entretien d’une Citroën Ami 8 demande une approche spécifique liée à son âge et à sa conception technique héritée de la 2CV. Cette berline produite entre 1969 et 1978 nécessite une attention particulière pour préserver ses performances et sa fiabilité.
Maintenance courante et périodicité
La maintenance de base de l’Ami 8 suit un calendrier précis adapté à sa mécanique simple mais exigeante :
| Opération | Périodicité | Coût approximatif |
| Vidange moteur | Tous les 5 000 km | 40-60 € |
| Contrôle freins | Tous les 10 000 km | 30-50 € |
| Révision complète | Annuelle | 150-250 € |
Le moteur bicylindre à refroidissement par air requiert une huile de qualité adaptée aux moteurs anciens. L’utilisation d’une huile 20W50 reste recommandée pour préserver l’étanchéité des joints vieillis.
Points de vigilance spécifiques
Certains éléments méritent une surveillance renforcée sur l’Ami 8 :
- Système de refroidissement par air : nettoyage régulier des ailettes
- Carburation : réglage délicat du carburateur Solex
- Suspension : vérification des barres de torsion et amortisseurs
- Électricité : contrôle du circuit 6 volts sensible à l’humidité
Pièces d’usure prioritaires
Les propriétaires doivent porter une attention particulière aux plaquettes de frein, souvent sollicitées sur ce modèle léger mais peu puissant au freinage. Les joints de cardan et les soufflets de transmission nécessitent également un contrôle régulier.
Ressources et communauté
Les forums spécialisés comme 2CV-Méhari Club offrent une mine d’informations pour l’entretien de l’Ami 8. Les propriétaires y échangent leurs astuces et solutions techniques éprouvées depuis des années.
« L’Ami 8 reste une voiture simple à entretenir si l’on respecte ses spécificités techniques », témoigne un membre actif du forum Citroën-Classic.
L’avenir de la Citroën Ami 8 sur le marché automobile
La Citroën Ami 8 confirme son statut de véhicule de collection recherché, avec une valorisation croissante sur le marché de l’occasion. Son design intemporel et sa rareté progressive en font un investissement intéressant pour les passionnés. L’évolution vers l’électrique et les nouvelles mobilités pourrait paradoxalement renforcer l’attrait pour ces mécaniques traditionnelles authentiques. Les modèles bien conservés devraient continuer à prendre de la valeur, particulièrement les versions les plus rares et les exemplaires d’origine.
